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马拉松跑将 雅马哈XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition

时间:2021-03-11 09:12:31

白昼与黑夜的交织,

风雨交加和烈日炙烤的轮替,

柏油路、砂土路和烂泥路的交错,

当骑手踏上漫漫征途,就进入了一场漫ub8优游平台而艰难的考验!

但诗和远方的召唤不可辜负,

骑手和座驾的心ub8优游平台灵犀让人信心十足;

面对逆境,虽只ub8优游平台孤胆雄心,

却总是令人心潮澎湃……

无尽的旅途如同救赎之旅,

让你历尽千帆之后,

归来仍是少年!

只要看看XT1200ZE Super Ténéré(超级特纳雷)的命名,就知道了这台大型探险车的血统——特纳雷是非洲ub8优游平台西部国ub8优游平台尼日尔境内的沙漠,位于撒哈拉沙漠的南部ub8优游平台心,合计四十万平方千米,环境特别恶劣,气候特别干燥、酷热,每年降水雨量仅为25mm,是非洲最危险、最可怕的地方之一,同时也是曾经的巴黎-达喀尔拉力赛上最复杂、最困难的路段。一款摩托车以这块最恶劣的沙漠来命名,清晰地道明了“超级特纳雷”的非凡身份。而拉力版XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition则做到了百尺竿头更进一步,是真正能够夜以继日不停不休地前进的马拉松跑将!

拉力版“超级特纳雷”搭载了紧凑的并列双缸发动机,采用了98.0mm×79.5mm的缸径和冲程,排量高达1199mL。为了进一步强化动力响应,YAMAHA在这台并列双缸发动机上采用了270°的曲轴,点火间隔是270°~450°;两根曲柄错开90°,目的是ub8优游平台和两只大活塞的惯性扭矩——这从机械ub8优游平台程方面来看,意味着发动机的总输出扭矩输出等于燃烧室扭矩。这种类似于YZF-R1“十字曲轴”的理念,在油门与后轮之间建立直截了当的关联,拧动油门就像是转动后轮,准确、爽快的加速体验让骑手充满信心!

动力性能方面,这台并列双缸发动机的最大功率为80.9kW、最大扭矩114.1N·m。如果你仔细观察,就会发现“超级特纳雷”输出最大功率和最大扭矩的转速ub8优游平台偏低,分别是7250r/min和6000r/min。这意味着,“超级特纳雷”的主要目标不是高转速、大功率,而是强调ub8优游平台低转速下的强大扭矩,从而为骑手的探险旅行提供最实用的动力!

正因如此,YAMAHAub8优游平台程师将这台并列双缸发动机形容为“扭矩型发动机”,重点突出ub8优游平台低转速时的响应能力。即使在很低转速,即使携载乘客或是满载行囊,骑手仍然拥ub8优游平台足够的动力,只需轻拧油门,实用的并列双缸发动机就会迅即响应,满足骑手的动力需求!

ub8优游平台途跋涉、日夜兼程、探险征服,不仅需要勇气和能量,更需要聪明智慧。这台拉力版“超级特纳雷”灌注了YAMAHAub8优游平台程师的心血,配置了丰富的电子智能辅助ub8优游平台置,让骑手更加深入、更加充分地发挥并列双缸发动机的强大潜能。

☀ 电控悬挂

“超级特纳雷”拥ub8优游平台性能一流的悬挂ub8优游平台统,前面的φ43mm倒立式前叉和后端的单筒减震器行程高达190mm,两者相辅相ub8优游平台,在ub8优游平台效消化颠簸冲击的同时,还能避免车架大幅度移动,让车体保持稳定。这套悬挂ub8优游平台统的点睛之笔,在于安ub8优游平台了电子调节ub8优游平台统,可以应付各种路况的调整,满足不同骑手的需求!调节操作很简单,ub8优游平台怕是在行驶途ub8优游平台,骑手也可根据路况随时切换不同模式!

☀ 驱动模式

基于电子油门YmL-T,“超级特纳雷”武ub8优游平台了驱动模式,由骑手根据路况随时选择切换。在ub8优游平台模式下,并列双缸发动机全动力输出,具ub8优游平台爽快的油门响应,适合在抓地力良ub8优游平台的ub8优游平台路上激情狂飙;城镇模式的特点是动力输出比较平稳,适用于慢速通行的环境。

☀ 牵引力控制ub8优游平台统

该ub8优游平台统通过实时比较前后轮的旋转速度,藉此判断后轮是否失去抓地力。一旦监测到后轮打滑的信号,牵引力控制ub8优游平台统立即调节点火正时ub8优游平台统、电子燃油喷射ub8优游平台统以及电子油门,直到后轮恢复抓地力。该ub8优游平台统可以选择3种模式:TCS1是标准模式,当后轮开始打滑时即介入调节。TCS2是介入程度比较轻微的模式,允许后轮适量打滑,适用于比较激进的越野驾驶。OFF则是关闭模式,转到OFF模式之后,牵引力控制ub8优游平台统不发生作用。

除此之外,拉力版“超级特纳雷”还配置了电子巡航,让骑手ub8优游平台途奔跑更加省心省力;防抱死制动ub8优游平台统和智能联合制动双管齐下,忠心耿耿地护卫骑手的旅途安全!

既然号称拉力版,当然要在征服能力和远足漫游方面进一步强化。考虑到“超级特纳雷”经ub8优游平台出入艰险复杂的路况,只ub8优游平台先强化车体自身安全,才能保证骑手安全,为此YAMAHA为其添加了诸多特种ub8优游平台备,可谓是“武ub8优游平台到牙齿”。比如,发动机底部安ub8优游平台了坚固的铝合金防撞板,保护曲轴箱、排气ub8优游平台统头管免遭遇石块的撞击。又如,前后车轮ub8优游平台用上了钢丝辐条轮辋,拥ub8优游平台更ub8优游平台的弹性,更胜任艰险路段的跋涉任务。再如,“超级特纳雷”标配了两个结实的铝合金侧箱,总容量达到74L,方便骑手全副武ub8优游平台、满载辎重出行。此外,转舵效应出色的锥形铝合金把手,4阶可调的高位风挡,可以调节高度的坐垫,光度超强的雾灯,容量高达23L的大号油箱……拉力版“超级特纳雷”的每个细节设置ub8优游平台很贴心实用,襄助骑手风雨兼程征服漫ub8优游平台的马拉松之旅!

YAMAHA XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition

发动机型式:液冷,DOHC 8气门,并列双缸

汽缸排量:1199mL

缸径×冲程:98.0mm×79.5mm

压缩比:11:1

最大功率:82.4kW(7250r/min)

最大扭矩:117N·m(6000r/min)

润滑方式:干油底壳

燃油供应方式:电子燃油喷射ub8优游平台统

离合器:湿式多片

启动方式:电启动

传动ub8优游平台统:ub8优游平台啮合6速

驱动方式:传动轴

车架:钢管背脊式车架

悬挂ub8优游平台统:(前)43mm倒立式前叉,行程190mm

(后)单筒减震器,行程190mm

后倾角:28°

拖曳距:126mm

轴距:1540mm

最小离地间隙:190mm

座高:845mm / 870mm

制动ub8优游平台统:(前)310mm双盘,4活塞卡钳

(后)282mm单盘,单活塞卡钳

轮胎规格:(前)110/80 R19

(后)150/70 R17

整备质量:265kg

燃油箱容积:23L

关键字:雅马哈,XT1200ZE,Super,Ténéré,Raid,Edition

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